Консервация двигателя мотоблока

Правильная консервация двигателя внутреннего сгорания (ДВС) — это гарантия того, что весной техника заведется без проблем. Главная опасность для мотора зимой — не мороз, а старый бензин, который расслаивается и образует смолистый налет, и коррозия внутри цилиндра.

Ниже приведена пошаговая инструкция по сливу топлива и подготовке двигателя на примере мотоблока или бензогенератора с 4-тактным двигателем.

Шаг 1. Выработка остатков топлива из системы

Даже если вы сольете основной объем бензина из бака, в карбюраторе и топливных шлангах останется 20–30 мл горючего. Этого количества достаточно, чтобы за зиму забить жиклеры.

1. Закройте топливный краник (если он есть).
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до полной остановки.
3. Если двигатель заводится с трудом на последних минутах — это нормально: топливо заканчивается. Не пытайтесь подгазовывать, просто дождитесь, пока мотор заглохнет сам. Это значит, что поплавковая камера карбюратора пуста.

Шаг 2. Слив бензина из бака

Инструменты: чистая металлическая или специальная пластиковая канистра (не используйте емкости от пищевых продуктов), воронка, фонарик.

1. Безопасность. Убедитесь, что двигатель остыл. Работайте на улице или в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого огня.
2. Найдите сливное отверстие в нижней части бензобака. На многих современных мотоблоках его нет — бак пластиковый, и топливо нужно откачивать через заливную горловину.
3. Если есть сливной болт: подставьте канистру, открутите болт ключом (обычно на 10 или 12). Дождитесь полного стока.
4. Если сливного болта нет: используйте специальный сифон-насос (стоимостью около 300 рублей) или медицинскую грушу со шлангом. Опустите один конец в бак, другой — в канистру, создайте разряжение и перекачайте топливо.
5. Остатки со дна (где скапливается вода и грязь) промокните чистой ветошью намотанной на длинную отвертку. Бак должен остаться сухим.

Шаг 3. Замена масла в двигателе (выполняется только на теплом двигателе)

Отработанное масло содержит кислоты и продукты горения, которые за несколько месяцев простоя разъедают вкладыши и стенки цилиндров.

1. Подставьте под сливную пробку картера емкость для отработки.
2. Открутите верхнюю заливную крышку (чтобы внутри не образовался вакуум).
3. Открутите нижнюю сливную пробку. Будьте осторожны, масло может быть горячим.
4. После слива закрутите пробку обратно. Протрите посадочное место насухо, чтобы контролировать возможные подтеки весной.
5. Залейте свежее масло той же вязкости, которую рекомендует производитель (например, SAE 10W-30 или 10W-40). Уровень проверяйте по щупу.

Шаг 4. Обработка цилиндра консервирующей смазкой

Это самый важный этап защиты от ржавчины.

1. Выкрутите свечу зажигания свечным ключом.
2. Осмотрите электроды. Если на них сильный нагар, почистите их металлической щеткой.
3. Возьмите медицинский шприц и наберите в него 5–10 мл чистого моторного масла (того же, что залили в картер).
4. Аккуратно залейте масло прямо в цилиндр через свечное отверстие.
5. Внимание: Теперь важно распределить масло по стенкам. Накройте свечное отверстие плотной сухой тряпкой.
6. Медленно потяните за шнур ручного стартера 3–4 раза. Коленвал сделает несколько оборотов, поршневые кольца размажут масло по зеркалу цилиндра. Тряпка нужна, чтобы брызги грязного масла не попали вам в лицо.
7. Установите свечу на место, но не надевайте высоковольтный провод. Затягивайте от руки или очень слабым усилием ключа, чтобы не сорвать резьбу в блоке.

Шаг 5. Очистка воздушного фильтра

Забитый фильтр за зиму спрессуется намертво, а бумажный — покроется плесенью от влажности.

1. Откройте корпус фильтра.
2. Губчатые элементы промойте в теплой воде с мылом, высушите и слегка пропитайте свежим моторным маслом (излишки отожмите).
3. Бумажные элементы аккуратно выбейте о край верстака или продуйте компрессором изнутри наружу. Если элемент серый — замените на новый.

Шаг 6. Защита выхлопной системы и впуска

Чтобы влажный воздух не попадал внутрь двигателя:

• Плотно заткните отверстие глушителя деревянным чопиком или плотно свернутой промасленной бумагой.
• Заткните также поролоновым фильтром или пакетом входное отверстие воздушного фильтра.
• Накройте двигатель сверху старым одеялом или чехлом, чтобы защитить от оседающей пыли.

Важное примечание: Если ваш инструмент оснащен 2-тактным двигателем (как большинство легких триммеров), менять масло в картере не нужно (его там нет), но слить бензин и залить немного 2-тактного масла в цилиндр через свечное отверстие так же необходимо.