Редуктор мотоблока мини (тип 105)

Под «редуктором 105» обычно имеют в виду узел, который ставят на ряд мотоблоков — например, BRAIT BR-105, Forza 105, а также некоторые модели Patriot, Huter, Champion и других брендов. Я подобрала основную информацию, чтобы вам было проще с ним разобраться. 

Чаще всего это шестерёнчатый редуктор (иногда его называют шестерёнчато-коническим) в чугунном корпусе. Состоит из двух основных частей: коробки передач, узла в котором переключаются скорости движения и направление и самого редуктора: суппорта, который отвечает за передачу вращения на колеса или фрезы. Такой редуктор мотоблока характеризуется выходным валом, собранным заодно с суппортом ( вал не съемный) Он выполняет важную функцию: передаёт крутящий момент от двигателя к рабочему органу (фрезам, колёсам), а ещё позволяет менять скорость и направление движения (реализует передачи). 

Некоторые особенности:

• Часто в такой редуктор интегрирована коробка передач. Например, в версии BR-105PRO обычно 3 передачи вперёд и 1 назад. 
• Выходной вал (куда крепятся фрезы или колёса) часто делают в виде шестигранника(встречаются обозначения S24, S31, S32) — это обеспечивает надёжную фиксацию навесного оборудования. 
• Иногда в конструкцию добавляют дополнительные опции: дифференциал(облегчает поворот, особенно на тяжёлых моделях вроде Forza 105LD) или вал отбора мощности (ВОМ) для подключения активного навесного оборудования. 

Когда может понадобиться замена или ремонт

Со временем в редукторе могут появиться проблемы: посторонний шум, затруднённое переключение передач, люфт, течь масла. Частые причины — износ шестерён, люфт или разрушение подшипников, износ сальников и прокладок. 

Несколько советов по обслуживанию и ремонту:

• Регулярно меняйте масло. Используйте трансмиссионное (например, GL-4/GL-5, SAE 80W-90 или 75W-90). Первую замену рекомендуют сделать через 20–25 моточасов, даже если в инструкции указан больший интервал. Следите за уровнем: он должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия. 
• При разборке (например, для осмотра) сначала слейте масло. Будьте внимательны: при снятии крышки могут выпасть мелкие детали (шарики, шпонки, распорные кольца) — не потеряйте их. 
• Осмотрите шестерни на сколы и износ, проверьте подшипники на люфт, замените сальники и прокладки. 
• После сборки дайте редуктору «приработаться»: заведите мотоблок и поработайте 5–10 минут на холостых оборотах, проверьте на течь и посторонние шумы. Нагружайте технику постепенно. 
• Если после сборки редуктор «воет» на высоких оборотах, проверьте соосность валов — возможно, крышка установлена криво или подшипники запрессованы неравномерно.